日本人は無人車両に目を装備することを提案した
東京では、「大きな目」のゴルフカートで実験を行いました 東京大学の科学者たちは、珍しい実験を設定しました。彼らは、普通のゴルフカートに、人間の目を模倣したロボットの動く目を搭載しました。目の動きは車の運転手によって制御されていましたが、歩行者には隠されていました。彼らは、人々と「アイコンタクト」を維持できる電気自動車が目の前にあることを確認した後、ゴルフカートの前で道路を横断するように勧められ、彼らの気持ちを尋ねました. 18人のボランティアが実験に参加するよう招待されました.9人の男性と9人の女性です。科学者は、歩行者が道路を横断するときにドライバーとアイコンタクトをとろうとするという事実を考慮に入れましたが、無人車両にはドライバーがいません。人工眼を使用してシミュレートすることが提案されているのは、この接触です。 実験の結果、男性は危険にさらされやすいことがわかりました。ゴルフカートが止まらないときに道路を横切る可能性が高いということです。原則として、女性は停止を待ちました。 同時に、車の目が逆を向いたとき、男性でさえ危険を感じた.同じことは、道路を横断するときにテストドローンとアイコンタクトをとることをより快適にした女性によっても確認されました. 科学者たちは、より多くの参加者とシナリオを使用した大規模な研究で、結果がより正確になる可能性があることを認めました.しかし、この小さな実験は、自動運転車メーカーが交通安全を改善するためにロボットの目をもっと詳しく調べる必要があることも明らかにしました. 数年前、ジャガー・ランドローバーが同様の実験を行いました。その後、仮想の目を持つ本格的な無人カプセルが開発されましたが、目標は同じでした-車と人の間の「アイコンタクト」の有効性をテストすることです。
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トヨタは84,000台の車両をリコール：駐車ブレーキが原因
トヨタは2022年に84,000台のトヨタとレクサス車をリコール トヨタは、別のリコール キャンペーンの開始を発表しました。今回は、2022 年型のトヨタ タンドラ ピックアップ トラックとレクサス NX クロスオーバーがリコールの対象になると、AutoEvolution は報じています。 今回、トヨタは合計で約84,000台の車両をリコールします。確かに、同社は正確な数字を挙げていませんでした。 2022 年 10 月末までに、欠陥のある車両の所有者にリコールが通知されると報告されているだけです。 リコールの理由はパーキングブレーキの不具合。この問題は、ディーラーで車両ソフトウェアを更新することで解決されます。車の所有者の場合、この手順は無料で、30 分もかかりません。 トヨタは声明で、「電気機械式パーキングブレーキが適切に作動または解除されない可能性があり、車両が後退して事故のリスクが高まる可能性がある」と述べた。 同社は、リコールの対象となるトヨタ タンドラの構成を特定していません。レクサスクロスオーバーに関しては、同社はNX 250とNX 350をリコールする予定です。最初のリコールには、203馬力の2.5リッター4気筒エンジンが搭載され、2つ目は275馬力用の2.4リッターターボチャージャー付きエンジンが搭載されています。 .
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ロシア人が日本、中国、韓国からの大量輸入車を開始
ウラジオストク経由の個人による自動車の輸入は、2021 年と比較して 3 分の 1 増加しています。 ウラジオストク税関のプレスサービスによると、今年ウラジオストク経由で個人が輸入した自動車の数は、2021 年の同時期と比較してすでに 33% 増加しています。 「個人によって輸入された78,460台の車が、ウラジオストクの税関職員によって2022年の7か月間発行されました。前年同期と比較すると、33%の増加でした。今年は 7 月が輸入のピークとなり、15,000 台以上の車が輸入されました」と報告書は述べています。 輸入車の中では、日本ブランドの車と少数の韓国と中国のメーカーの車が優勢であることに注意してください。仮置き場から出庫までの平均滞在日数は9～10日。 自動車ディーラー会社の鉄馬自動車のゼネラル ディレクターであるウラジスラフ ゾトフ氏が TASS に説明したように、この成長は着実に上昇しているルーブル為替レートによって説明されます。 「レートは現在、輸入にとって非常に良好です。 1ドルあたり60ルーブルの地域に落ち着くとすぐに、誰もが日本からの自動車の輸入を積極的に注文し始めました。今でも一部のモデルは、外貨価格の上昇により、1ドルあたり75ルーブルのレートで行ったのとほぼ同じ費用がかかります」とゾトフはTASSとのインタビューで述べました. 通関データによると、月曜日の朝の時点で、2,631 台の車が関税を支払わずに倉庫に保管されています。毎日平均して、ウラジオストクの税関職員は約 600 台の車を通関します。
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ホンダシビックは50歳になります
50年前の今月、ホンダは燃費の良い3ドアハッチバック、ホンダシビックを発表しました。 半世紀後、世界で3,000万台に達し、現在では11世代目となるシビックは、ホンダの歴史上最も長く稼働している自動車の銘板であり、史上最も売れているホンダの自動車です。 1972年に日本で、1年後にアメリカで導入されました。 米国での販売台数は1,230万台を超え、その大部分はホンダの北米の自動車工場で生産されており、シビックは過去50年間でアメリカで最も売れた車のトップ3の1つです。 「シビックは、各世代の自動車購入者に最高品質のクリーンで安全で楽しい製品を提供するというホンダの取り組みを体現しています。それがCivicの魔法であり、50年間の成功の鍵でした」とAmericanHondaの自動車販売担当副社長であるMamadouDialloは述べています。 シビックは、CVCCエンジン（1975年）を搭載した最初の車両であり、触媒コンバーターを使用せずに米国の排出ガス基準を満たす最初のエンジンでした。 その11世代にわたって、シビックは5つのボディスタイルで利用可能でした。 2ドアクーペ、3ドアハッチバック、4ドアセダン、5ドアハッチバック、ワゴン
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調査：中古車購入者が求める情報
Rapid Recon認定パートナーのiPacketの新しい調査によると、中古車の購入者は、購入決定を評価する際に、本物のOEM MSRPデータ、新車パンフレット、およびリコンディショニングレシートを最も説得力のある3つのドキュメントとして見つけます。 iPacketは、自動車業界向けのデジタル車両プレゼンテーションおよび配信ソリューションのプロバイダーです。 この調査では、クリックアクティビティと費やした時間を、参加しているディーラーのWebサイトでのデジタル車両プレゼンテーションで提供されているさまざまなモジュールまたはドキュメントで測定しました。結合された、本物のOEM MSRPデータ、リコンディショニングレシート、および新車パンフレットは、すべてのクリックアクティビティ（99,190クリック）の36.6％、および合計セッション時間分（448,398分）の42.3％を占めました。 この調査の結果は、販売プロセスでの再調整と適切な車両文書化によって販売プロセスで提供される価値を強調しています。これは、ディーラーにとって驚くべきニュースかもしれません。 「購入者は、購入した中古車からより長い耐用年数を求めています。車両の再調整レポートからの情報は、自動車の買い物客が切望する情報を提供するのに役立ちます」と、ディーラーの再調整および通信ソフトウェア会社RapidReconの創設者兼最高経営責任者であるDennisMcGinnは述べています。 「ディーラーが中古車を再調整する方法に対する彼らの関心と信頼は、すべてのディーラーの注意を引くはずです。」 iPacketの創設者兼最高経営責任者であるSeveAstorg氏は、この調査の目標は、中古車を調査する際に買い物客のエンゲージメントを促進するコンテンツと、最も注目を集めている素材を特定することであると述べました。 「偵察レポートには、中古車を安全で信頼性が高く魅力的なものにするためにディーラーが投資した機械的および外観上の詳細が記載されています」とマッギン氏は述べています。 「この投資は、ディーラーへの信頼を築き、車両のディーラーの価値がマージンを維持することを目的としています。」 iPacketの3か月間の調査には、500人のiPacketディーラーと80,000人以上のユニークな車の買い物客が参加しました。 「結果は、買い物客がクリック活動とセッション期間の約半分を、ディーラーのWebサイトでは従来見られなかった調査データに記録したと結論付けました」とAstorg氏は述べています。 従来のディーラーのWebサイトでは、消費者に車両の写真、車両履歴レポート、およびモデルイヤー、メーカー、マイルなどの車両に固有の箇条書きデータポイントを提供しています。 iPacketソリューションは、ディーラーのWebサイトと1対1のクライアントコミュニケーションを改善することを目的としています。 Astorg氏によると、販売するすべての車両について、元のOEM MSRP /ビルドシート、リコンディショニングレシート、新車パンフレット、保証情報などの強化された調査資料を提供することで、そうしています。
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自動車用ホースメーカー「ニチリン」がランサムウェアに攻撃される
日本の自動車メーカーにホースを供給している米国の部門は、顧客への部品納入を確実にするため、生産と出荷を手作業に切り替えたとプレスリリースで発表した。 日本の自動車用ホースメーカーであるニチリン株式会社は、米国子会社がランサムウェアの攻撃を受け、コンピュータによる生産管理を停止せざるを得なくなったと水曜日に発表しました。 日本の自動車メーカーにホースを供給している米国部門は、顧客への部品納入を確実にするため、手動での生産・出荷に切り替えたとプレスリリースで述べている。 “お客様にどのような影響があるか調査中であり、関連するすべての情報を直ちに開示します “と述べています。
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中古の農機具を購入することは、必ずしも簡単な決断ではありません。
「見た目は良いが、私ならあのオープナーには手を出さないね」とある農家は言った。 「タンクをチェックしてください。その機種は錆びやすいタンクが付いている」と別の人が注意する。 「おお。ポリパッカー。好きなようにすればいいけど、一度使ったことがあるんだけど、ちゃんと畝を閉じられなかったよ」と、私が信頼している人の意見。 私の好きな中古品のコメントは、頼まれもしないのに、”あれは問題ばかり起こすよ “と言うものだ。 私は今、ウェブサイトを閲覧し、手頃な価格の設備投資に関するリストを作成することで、自分が積極的であると単純に考えているが、実際にやっていることは、最終的に私が農家として詐欺師であることを明らかにする決断に揺らいでいるだけだ。 少なくとも、このようなコメントは私にそう思わせているのでしょう。 中古機械に投資することは、皆さんにとってはそれほど劇的なことではないかもしれませんが、私にとっては、この決断は簡単なことではありません。 農作物への投資判断の基準が確立されているのは魅力的なアイデアだ。私がこれまで購入の相談をした農家の半数以上が、大規模な農業投資に関する意思決定で最も重要だと思うことを誇らしげに説明すると思う。 その中で、私にアドバイスしたとおりに決断している人は3分の1以下です。 このことは、贈り物であると同時に呪いでもあります。私は何が起こっているのかを知ることはできても、より良い決断を下す助けにはならないのです。 私たちは、キャノーラ以外の作物の播種に鍬型ドリルを使っていますし、今も使っています。ドリルはよく働きます。時にはとてもうまくいきます。これ以上ないほどシンプルな機械です。私が生きている間に大規模な技術革新が起こり、鍬型ドリルのような機械が播種機の黄金時代の象徴として讃えられるようになっても、私は驚かないだろう。 でも、もう古いんです。後継機を決めかねていることが、私の農場を数値化できる形で支えているのではないかと心配になってきました。種子の配置にばらつきがあるために収穫量を失っているのでは？計算違いで種を無駄にしていないか？ YouTubeの短い動画では、F1エンジニアのジェームズ・アリソンがメルセデスマシンの簡単なウォークスルーを行い、すでに勝っているデザインをさらに良いものに作り変えようとする姿勢を視聴者に示しています。 アリソンは2019年のマシンを指して、「私たちにとって誘惑は、ただあのマシンを磨き続けることでした」と述べました。「結局のところ、それは本当に力強くシーズンを終え、年間を通して本当に速く開発していたので、あれをもっと速くするチャンスはまだたくさんあったのです。 “その保守的なアプローチは、とても、とても魅力的でした。でも、最終的にはそれだけでは不十分だと判断したんだ。クルマのすべてのパーツを取り上げて、もっと良くできないかとチャレンジしたんだ”。 私たちの鍬型ドリルとその車の類似点はほとんどありませんが、アリソンの “これで十分 “で満足しない姿勢は評価できます。農家も同じように、現状維持に徹するか、前に出るか、どちらかです。 中古のエアシーダーを買うという単純な決断のはずが、このようなことで混乱し、私はまだどうしたらいいのかわかりません。この農場も、あなたのように、他に必要なものが迫ってきているのです。 その間、私は実用的で信憑性のある判断基準を追求し続けるつもりです。
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農業機械の買い時とは？
農業機械は、農家にとってなくてはならない道具です。トラクターのほか、パワーティラー、スプレーヤー、アタッチメント、シードドリル、ハーベストなどが含まれます。農業機械の新技術や新機種は、既存の機械を陳腐化させる可能性があります。機材を買うなら、現場の最盛期がいいのか、オフシーズンがいいのか、自問自答する人は多い。ミニトラクターやモーターブロック、その部品は、準備作業や植え付け作業が始まる春から夏にかけて需要があるという説がある。一方、秋から冬にかけてミニトラクター用の機器やスペアパーツを購入することにもメリットがある。 農業機械をオフシーズンに買うとなぜ儲かるのか？ 農機具の購入は春から夏にかけてが70％以上と言われていますが、オフシーズンに購入する意義は十分にあると思います。 冬に近づくと、ミニトラクターや耕うん機、ミニトラクター用スペアパーツの需要が減り、お得に購入することができます。 夏場は必要な商品がないこともありますが、晩秋になるとカウンターは常に満席になり、お客様は焦ることなく必要な商品を手に取ることができるのです。 トラクターなどの機械は、シーズンオフに購入することで、構造やメンテナンス、操作のクセなどをしっかり勉強することができます。 専門家によると、次の種まきと収穫のシーズンに向けて必要な農機具を購入するには、12月が最適な時期であるとのことです。ミニトラクターのスペアパーツは、運転開始前、特に長時間のアイドルタイムの後に交換するのが望ましい。 ミニトラクターの正しい買い方とは？ 農作業には欠かせない農業機械です。耕うん・灌漑、収穫、荷物の運搬、除雪、積込み作業など、アタッチメント一式を装着したトラクターでうまく対応することができます。ミニトラクターは一年中使えるし、秋に買ったトラクターが翌年の高収穫のベースとなる。 小型トラクターをはじめとする農業機械は、常に過酷な条件や高いストレスにさらされています。メンテナンス不足、許容荷重の超過、通常の磨耗は故障の原因となります。農作業は先送りができない特殊なものです。新品ではなく、中古の機械であれば、なおさらその状態を確認する必要があります。部品の摩耗、潤滑不足、フィルターの目詰まりなど、これらはすべて機械の性能に悪影響を及ぼし、故障の原因になります。日本製ミニトラクターのスペアパーツをワールドワイドにお届けする方法をお伝えします。必要なものはすべてトラクターやそのエンジン型式にマッチしています。正しいパラメータについては、メーカーの説明書を参照してください。
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AGA Parts Co.は、90の国際製造業者によって製造された重機のための信頼できる予備品を提供しています
AGA Parts, Brooklyn、大手メーカーが製造した専用機械用の本物とアフターマーケットの予備品を供給します.Caterpillar、Cummins、Komatsu、Hitachi、CNH、Atlas Copco、John Deere、Volvo、Sandvik、JCB。 AGAパーツは、広範な部品番号リストを特徴とするオンラインカタログを提供しています。部品番号に基づく自動検索システムは、次のギアのための特定の部分の即時検索を可能にします。 「AGA部品は、世界中の顧客にスペアパーツを提供します。現在、私達の会社はUAE、オーストラリア、中国、そしてインドを含む87カ国に部品を供給しています。約100のクライアントは日常的に私達の部門によって相談されています。一部のAGA部品マネージャは英語に堪能ではなく、一連のスペイン語、ドイツ語、トルコ語も自慢です。クライアントは時計の周囲の協力条件に情報を得ることができます – 私たちのカスタマーサポートセンターは、AGA部品のクライアント開発マネージャであるAnastacia Mitchellを州国際状態で運営することができます。 AGA部品のWebサイトに電子フォームに記入して、オンラインで予備品の供給要求を行うことができます。着信要求は速やかに見直されます。視点顧客は、24時間以内に電子メールを介して要求された予備品のための無料価格を提供しています。注文の前に、バッチ処理が開始される前に、マネージャとクライアントは、配信期間、予備部品の総部品、その他の重要な側面で合意に達します。協力条件に関する詳細な情報は、AGA部品のWebサイトまたはマネージャーから入手できます。AGA部品は提供しています： 手頃な価格のポリシーポリシー。 部品番号を持つ何百ものページを特徴とするWebカタログ。 認証されたアフターマーケットの純正およびOEM部品の供給。 世界中の都市への配達を注文する。 サプライ要求を受け入れる24時間7。 60カ国からの顧客のサービスを提供する。 顧客と通信するための5つの言語。 複数の通信チャネル（電子メール、Skype、電話、ソーシャルメディアのWebサイト）。 AGA部品の公式ウェブサイト：https://www.aga-parts.com/
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月収７５万円は安いでしょうか？ どうも、浅井です。仮名です（笑）。僕はいま千葉県内で、昼は中古車輸出業、夜は居酒屋バイトの二足のわらじで仕事をしています。月収は平均して中古車の方が６０万円（５～８台）、居酒屋バイトが１５万円で、計７５万円前後です。「安い。たったそれだけ？」と言われてしまえば、ハイそれまで、サヨナラ～ですが、高校中退で特にコレと言った資格もない僕には十分な額です。おかげでこの年齢でマンションも購入できました（頭金が払えた）。週末や夜の時間も使えばもっと稼げるのでは？と友人などからは言われますが、僕はマイペースでできる今のペースがいいです。 元々この講座を受け始めた頃は、ただの板前見習いでした。三橋先生（三橋社長ではなく敢えてこう呼ばせてもらいます）に何かとお世話になり、おかげさまで輸出でメシを食えるようになりました。ＮＺに得意先ができたので、売上も安定しています。初心を忘れないようにするためと、調理が好きなこともあり、いまも週３日、居酒屋の厨房での仕事もしています。居酒屋なので、お客さんから車の買い替えや廃車などの情報が入ることもあります（たまにおいしい仕入れになったりします♪）。 この間、三橋先生のところにフラリと寄ったときに、「先輩として何かコメ ントを書いてくれ」と言われ、本当は（同業者を増やすのは）嫌だったのですが（＾＾）、先生にはお世話になりっぱなしだったので、今回は僕のことばかりですが書いてみます。 最初からこの講座にしておけばよかった・・・ 実は僕の場合、この講座を始めたのは、資料を請求してから１年以上経ってからです。理由はやはり、26万円の受講料が高いと感じたからです。 最初は、大手通信教育会社の「輸出入講座」（５万円）に入会しました。しかし、テキストの内容は、中古本屋さんで５００円で買えるような貿易入門書の内容とほとんど変わらず、指導部への質問も１回につき３０００円かかり、返信が届くまで１週間もかかるわりには、「中古車は特殊市場なので、各自調べてください」といったお粗末なものでした。 大事なお金をつぎこみ、貯金が少なくなってしまった僕は、バカなことにさらに安い方へと走ってしまいました。ネット上などで売られている例の「中古車輸出でウハウハ・・・」、「極秘中古車バイヤー情報」とかいったヤツです。これにもまんまとだまされました（苦笑）。“海外の中古車バイヤーのアドレスを教えるから、彼らからクレジットカードの番号を聞きだして、ＹＡＨＯＯオークションの代行落札をしなさい”というバカバカしい内容で した。いきなりメールを送ってきた見ず知らずのヤツにクレジットカードの番号を教えるのは、日本人くらいのものですよ（悲しいかな）。もちろん返信など来ませんでした。 「いい女の口説き方を教えてやるから、まずはいい女を連れてこい。連れてこれないのはお前が悪い。お前が連れてこないから教えられない」・・・そんな安っぽいホスト講座にだまされている人間を笑えない立場になっていたのです。とほほ。。 事業を始めてからも、いろいろ指導を受けられるのは本講座だけだと思う。 結局合計１０万円ほどの無駄遣いをしたあとに、やはり中古車輸出業をやってみたかったので、講座内容問い合わせのために、三橋先生のところへＴＥＬをしました。受講したいということと、僕のそれまでのいきさつを話したところ、延々と説教されてしまいました（笑）。 最初は、「おい、おい、おれ客なんだけど・・・」と正直カチンときましたが、あまりに熱心に話し続けるので、かえって信用できる気になってきました。教材が届いてからはさらに納得し、信者になりました（笑）。貿易の素人でもとても判りやすい内容になっています。ＤＶＤ（ビデオ）教材も、先生が自分で撮影してきたというだけあって、リアル感があります。 輸出の一通りのノウハウを学んだ僕は、実践したい気持ちが強まってきました。それまで勤めていた料亭を辞め、一人でＮＺ（ニュージーランド）に乗り込みました （超無謀～）。英語はまったく話せないので、空港に着いた大学生らしき日本人に片っ端から声をかけ、「日給５千円で通訳してくれ」と頼みました。５人目にして、一人旅の大学生がＯＫしてくれました。あとはディーラーを回るだけです。とはいえどういった店が狙いどころなのかはよく判らないので、オークランド市内から三橋先生にＴＥＬしてみました。 「君も無茶するねえー」と、先生は笑ってあきれてました。しかしその後に、何件かのディーラーにＴＥＬと推薦メールを入れてくれました。おかげで初めてのＮＺでしたが、数社の取引先ができました。そのうちの１社とは今も取引が続いています。すべて先生のおかげです。 寝ながらボロ儲けしたい人には薦めません（笑） 何の仕事でもそうだと思うのですが、一通り仕事のやり方を覚えることよりも、実際に現場で困ったときにどうすればいいのか？で、みんな悩むものだと思います。かつて私が間違って購入してしまった通信講座などはお金を払ってしまったら、ほとんどそれっきり知らんぷりでしたが、三橋先生は違いました。「君、その質問これで４回目だよ（笑）」と叱りながらも、ていねいにアドバイスしてくれました。また、わからないことはわからないと本音で言ってくれました。 いまは、インターネット上だけでもたくさんの講座があります。悪いものがたくさんありますが、なかにはこの講座のようにいいものもあります。あくまで僕個人に関して言えばですが、この講座を受講して本当に良かったと思っています。この講座より安くていいものもあるのかもしれませんが、今のところ僕は知りません。 あとから思ったことですが、コンビニや飲食店などＦＣに加盟するだけでも独立資金は数千万円はかかります。人気ラーメン店でのれん分けしてもらうにも、最低でも３年～５年は修業して、働いた分で独立料を払うようなものです。そう考えれば、この講座はテキスト代だけでなく、あとのフォローの指導分も含まれているので決して高いとは思いません。 ただ、「寝ている間にＸＸ万円！」といったラクして儲けることばかり考えている人には敢えてお薦めはしませんが・・・。 幸い、中古車輸出マーケットはいまも伸び盛りです。本当にやる気のある人は、僕の邪魔をしない範囲で（＾＾）、参入されてはいかがかと思います。 ※体験談は編集しておりませんので注意書きです。体験談の中のＤＶＤ（ビデオ）教材はＣＤの中にＡＶＩファイルとして映像が入っている教材です。ＣＤ－Ｒメディアでの提供になります。
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