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トヨタはハードコア クーペ GRMN86 を準備中
最も妥協のない 2 ドアが 2024 年に市場に登場 トヨタはハードコアな GRMN86 クーペを準備中です。これは GR86 の「トラック」バージョンで、軽量化されたディテールを備えています。 Driveのオーストラリア版は、Magazine Xの日本の同僚を引用して、目新しさはToyota Gazoo Racing部門によって2024年モデルとして開発されていると主張している. 期待される革新のリストには、再調整されたサスペンション、専用の合金ホイール、異なるステアリングキャリブレーション、印象的なリアウィングを備えたオリジナルのカーボンボディキットが含まれます. 現行世代のトヨタ GR86 は 1 年以上生産されているため、ライフサイクルの途中までに、よりドライバー固有の変更が開発されることが予想されます。 さらに、最近導入されたヤリス GRMN ホットハッチは、トヨタファンの熱狂的な支持を受けました。 主な陰謀は、トヨタ GRMN86 のエンジン反動です。 スバルの自然吸気2.4リッターボクサーユニットは、従来のクーペで235馬力を発揮し、その大幅なブーストはブーストなしでは不可能です。 特別バージョンでは、トヨタがパワーユニットを交換するか、別のものを考え出す可能性があります。 トヨタのエンジニアにはまだスポーツカーを微調整する時間があり、フォトスパイはロードテスト中にカスタムボディキットを備えたクーペを確実に捕まえます. 2024年までのクライアントGRMN86の納品は期待できません。
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年明けから日本車が世界的に値上がり
材料費の高騰と円安でメーカーは価格調整を迫られている ジャパンタイムズによると、日本の自動車メーカーは来年、自動車の値上げを検討している。この出版物が実施した調査によると、トヨタ、任天堂、資生堂を含む上位 80 社の日本企業の 23% が価格設定ポリシーを変更する予定です。回答者の別の 49% は、そのようなステップを検討しているが、まだ最終決定を下していないと述べています。 回答者は、価格を引き上げる必要がある理由をいくつか挙げました。主なものは、材料と原材料のコストの上昇、物流コストの上昇、および他の世界の通貨に対する円の下落という地域的な問題でした。日本の自国通貨は、2020 年以降、ドルとユーロに対して徐々に下落しており、2022 年春にはその傾向が顕著になっています。 この出版物は、11月に東京の消費者物価が昨年と比較して3.6％上昇したことを指摘しており、これは1982年以来の記録であった. トヨタは以前、価格設定ポリシーの今後の改訂を発表しました。今会計年度の第 3 四半期は、材料価格の高騰、マイクロチップの長期にわたる不足、および生産の停止により、不採算でした。経営陣は、ヤリスやカローラなどの「初期」モデルの価格を引き上げることで危機を脱する方法を見ています。 しかし、同社は、価格の上昇は「限定的」であり、モデルは手頃な価格のイメージを維持すると言って、消費者を安心させました.米国市場は、価格の上昇を最初に感じるはずです。
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マツダは自動車ラインの電動化に110億ドルを割り当てる
2030 年までに、電気自動車は売上高の 25 ～ 40% を占めるようになると同社は予測しています。 日本の自動車メーカー、マツダ株式会社。 Interfax-Kazakhstan の報告によると、同社は 2030 年までに自動車ラインを電化するために約 1.5 兆円 (110 億ドル) を費やす予定です。 同社は、その時までに電気自動車が世界の売上高の 25 ～ 40% を占めると予想していると、CEO の丸本明氏は述べています。以前の予測では、この数字が現在の 10 年間の終わりまでに約 25% になると想定していたと、Market Watch は指摘しています。 マツダはまた、電気自動車用バッテリーの生産にも投資する意向である、と同社はプレスリリースで述べた。 火曜日に、同社はバッテリーメーカーのエンビジョン AESC と、日本で製造された電気自動車にバッテリーを供給する契約を締結したと発表した。 マツダは、「国ごとの規制動向、エネルギーインフラの状態、消費者の選択など、複数の要因の影響を考慮すると、ビジネス環境は2030年まで非常に不確実なままになると予想しています。 同社株は火曜日の取引で1.2％上昇した。今年の初め以来、その価値は26％増加しました。
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北日本の都市が無人配達サービスを開始
日本企業の京セラ通信システムとヤマト運輸は、小型無人車両を使用した宅配サービスのテストを開始した、と 11 月 15 日に NHK テレビ チャンネルが報じた。 両社は、日本の最北端にある北海道の石狩市でテストを開始しました。共同プロジェクトの一環として、20 台のクレートを搭載した車両を開発しました。 この装置は時速 15 km までの速度で移動でき、監視カメラを使用して歩行者の存在を監視できます。 テスト実行中、デバイスは特定のルートに沿って小包を配達することができました。顧客はパスワードを使用して、パッケージでロッカーを開きました。 京セラの広報担当者である吉田浩氏によると、ロボットが直面する最も重要なタスクは、障害物との相互作用の問題です。 「技術的な観点から、ロボットを真に自律的にしたい場合、これは最も重要な部分です」と彼は言いました。 日本の宅配業者は、オンラインショッピングの人気が高まる中で人手不足に直面しているため、宅配便を節約しようとしていることに注意してください。
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2022年ホンダ・シビックが40万km走行を達成
日本車は世界で最も信頼できると考えられています。深刻なメンテナンスや修理を必要とせずに、何十万キロも走行できます。この典型的な例は、2022 年のホンダ シビックです。 1 年間の使用で、車はなんと 248,740 マイル (400,308 km) を走行しました。その所有者は、仕事、つまりテキサス州（米国）での薬の配達に使用した医療宅配便業者でした。その日、セダンは少なくとも 1000 km 走行しました。 莫大な走行距離にもかかわらず。セダンは素晴らしい状態で、修理されたことはありません。しかし、所有者はそれを定期的に整備しました。この年の運用中に、彼はオイル、スパークプラグ、クーラント、ブレーキフルードを2回交換したと報告されています。フィルターは15〜16千キロメートルごとに交換されました。 車が所有者に決して失敗しなかったという事実にもかかわらず、彼はそれを売ることにしました。シビックは現地ディーラーWeeks Motorsに出展。価格は17,899ドルでした。新しいセダンの価格は 27,000 ドルです。
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日本でレストアされた初代トヨタランドクルーザー
ランドクルーザー専用のトヨタの公式YouTubeチャンネルは、工場出荷時の状態に復元された1950年代のSUVの引き渡しビデオを公開しました.同社のプレス サービスによると、今日まで生き残った第 1 世代のランド クルーザーの 1 台を完全に修復する作業は、1 年以上続きました。 金丸さんが35年以上所有し、熱意ある職人に譲りました。その仕事を率いたのは、そんなランドクルーザーの整備から60年のキャリアを持つ神明工業株式会社の石川さん。プロジェクトにはトヨタ自動車のスペシャリストも参加。チームメンバー全員で力を合わせた成果を動画でご覧いただけます。 1951年から1955年にかけて生産されたファクトリーインデックスBJ / FJの下の初代ランドクルーザー。それは、アメリカのジープ ウィリスの日本のアナログとして作成されました。 3.8 メートルの SUV は、84 馬力の 3.4 リッター ガソリン エンジンによって駆動されました。このユニットは、4速マニュアルギアボックスと接続されたフロントアクスルを備えた全輪駆動と連携して動作しました。
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米国の空飛ぶ自動車スタートアップが日本で航空機認証を申請
米国のエアタクシー会社ジョビー・アビエーションは、全電動航空機の大量生産計画を推進する空飛ぶ自動車の新興企業として、日本政府による認証を申請した。 ジョビーは、トヨタ自動車などの支援を受けて、最大航続距離約240キロ、最大時速約320キロの5人乗り垂直離着陸機を開発した。 10月18日の記者会見で、Jobyのジャスティン・ラング氏は、人口の90％以上が都市部に住んでいる日本は魅力的な市場であるため、主要都市を結ぶサービスをできるだけ早く開始したいと述べた. Joby は 2 月に ANA Holdings Inc. との業務提携を発表し、日本の航空会社は米国企業に飛行管理技術とパイロット訓練を提供した。 トヨタは、大量生産のための技術サポートを提供するだけでなく、エアタクシーの港との間の輸送を提供する地上サービスを支援します。 ジョビーは、航空機部品の性能や強度を検証する、いわゆる「型式証明」を申請。航空機が要件を満たしていれば、メーカーは大量生産を開始できます。 その後、各航空機の構造や強度を確認する「耐空証明」という車検に相当する申請も行う。 同社が両方の証明書を取得すれば、航空機は実用化されます。手続きは旅客機の場合とほぼ同じですが、ジョビーの場合、電気航空機に固有の審査基準が含まれます。 国土交通省が審査の詳細を詰めている。同省の関係者は、認証が発行されるまでには数年かかる可能性が高いと述べた。 10月18日、日米の航空当局は空飛ぶ車で協力を進めることで合意した。実務協議を行い、情報交換やノウハウの共有を図り、民間の取り組みに迅速に対応していく方針だ。 齊藤哲夫国土交通大臣は「先進的な知見を持つ米国との連携を深めることで、日本での空飛ぶ車の運用環境整備が加速する」と述べた。 ジョビーは、昨年10月に申請した愛知県のベンチャー企業スカイドライブに続き、空飛ぶ乗り物メーカーとしては2社目。 日本政府は2025年までに空飛ぶ車を運用したいと考えています。 世界中で開発競争が激化しています。 Morgan Stanley & Co. LLC によると、市場規模は 2020 年の 1.1 兆円から 2040 年には 223 兆円に達すると予想されています。
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空飛ぶ車の規格策定で日米が協力へ
日本の運輸省と米国連邦航空局は、空飛ぶ車の実用化に向けた規則と基準を策定するために協力することに合意しました。 日米協定は、次世代車両と見なされる航空機に関する安全基準、ライセンス、運用規則、およびその他の規定に関する情報交換を規定しています。 両国は、この合意が車両認証やその他の手続きの合理化に役立つことを望んでいます。 この合意は、日本が 2025 年の大阪万博で移動手段として空飛ぶ車を使用することを計画しているときに行われました。 アメリカのスタートアップJoby Aviation Inc. 10月18日、彼は日本で使用するための電動垂直離着陸機の認定を申請しました。
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日本が世界チャンピオン！
ドイツ、フランス、イタリア、スペインのブランドがヨーロッパ市場を席巻している。世界的に見ると全く違い、ベストセラー10機種のうち8機種が日本製。 ドイツではフォルクスワーゲン ゴルフ、フランスではプジョー 208、イタリアではフィアット パンダ、スペインではセアト レオンなど、ヨーロッパ最大の市場で最も売れている車はすべて国産車です。スイスでは、電気スタートアップの Piech 以外に自動車メーカーはありませんが、Tesla のモデル 3 は 2021 年のベストセラー車の 1 位になりました。 しかし、世界的にペースを設定しているのは完全に異なるブランド、トヨタです。昨年、日本人は世界最大の自動車メーカーであるだけでなく、何度も明確な差をつけていました. motor1.com カー ポータルの評価によると、このハイブリッドのパイオニアはベストセラー モデルのランキングでも上位を占めています。 106 の市場と 5 つの大陸からのデータが調査され、全世界の自動車販売台数の 99% をカバーしています。 トヨタがホンダより上位 モデル世界チャンピオンは、113万台を販売したコンパクトSUVのトヨタRAV4。 110万台を生産したコンパクトなトヨタのカローラは僅差だ。表彰台は、900,000 販売で RAV4 の競合相手である Honda CR-V を完了します。 4 位から 6 位までは日本で、セダンの日産セントラ (693,000 台) とトヨタ カムリ (681,000 台) の後ろにホンダのシティ SUV HR-V が続きます。 テスラが初めてトップ10入り かつて自動車の本拠地だった米国の車両はヒット リストの 7 位にとどまりました。フォード F-150…
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いすゞはロシアでの事業継続の可能性を探っている
日本のいすゞ自動車は、ロシアでの事業継続の可能性を評価していると述べた。 先週、読売新聞は、いすゞがロシアの工場で自動車の生産を中止する可能性があると報じた。同社は、ウリヤノフスク自動車工場で自動車組立用のスペアパーツを供給することが不可能なため、対応する決定を下す可能性があります。 現在、活動の継続や撤退など、あらゆる可能性を模索しています。これは、事業を終了するオプションのみを検討しているという意味ではありません」と同社は述べています。 9月24日、日本の自動車メーカー、マツダがロシアでの自動車生産を完全に停止する可能性を検討していると報じられた。 前日、トヨタがサンクトペテルブルクのロシア工場での自動車生産の停止を発表したことが知られるようになりました。
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