橫浜貿易株式会社

自動車用ホースメーカー「ニチリン」がランサムウェアに攻撃される

日本の自動車メーカーにホースを供給している米国の部門は、顧客への部品納入を確実にするため、生産と出荷を手作業に切り替えたとプレスリリースで発表した。 日本の自動車用ホースメーカーであるニチリン株式会社は、米国子会社がランサムウェアの攻撃を受け、コンピュータによる生産管理を停止せざるを得なくなったと水曜日に発表しました。 日本の自動車メーカーにホースを供給している米国部門は、顧客への部品納入を確実にするため、手動での生産・出荷に切り替えたとプレスリリースで述べている。 “お客様にどのような影響があるか調査中であり、関連するすべての情報を直ちに開示します “と述べています。

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中古の農機具を購入することは、必ずしも簡単な決断ではありません。

「見た目は良いが、私ならあのオープナーには手を出さないね」とある農家は言った。 「タンクをチェックしてください。その機種は錆びやすいタンクが付いている」と別の人が注意する。 「おお。ポリパッカー。好きなようにすればいいけど、一度使ったことがあるんだけど、ちゃんと畝を閉じられなかったよ」と、私が信頼している人の意見。 私の好きな中古品のコメントは、頼まれもしないのに、”あれは問題ばかり起こすよ “と言うものだ。 私は今、ウェブサイトを閲覧し、手頃な価格の設備投資に関するリストを作成することで、自分が積極的であると単純に考えているが、実際にやっていることは、最終的に私が農家として詐欺師であることを明らかにする決断に揺らいでいるだけだ。 少なくとも、このようなコメントは私にそう思わせているのでしょう。 中古機械に投資することは、皆さんにとってはそれほど劇的なことではないかもしれませんが、私にとっては、この決断は簡単なことではありません。 農作物への投資判断の基準が確立されているのは魅力的なアイデアだ。私がこれまで購入の相談をした農家の半数以上が、大規模な農業投資に関する意思決定で最も重要だと思うことを誇らしげに説明すると思う。 その中で、私にアドバイスしたとおりに決断している人は3分の1以下です。 このことは、贈り物であると同時に呪いでもあります。私は何が起こっているのかを知ることはできても、より良い決断を下す助けにはならないのです。 私たちは、キャノーラ以外の作物の播種に鍬型ドリルを使っていますし、今も使っています。ドリルはよく働きます。時にはとてもうまくいきます。これ以上ないほどシンプルな機械です。私が生きている間に大規模な技術革新が起こり、鍬型ドリルのような機械が播種機の黄金時代の象徴として讃えられるようになっても、私は驚かないだろう。 でも、もう古いんです。後継機を決めかねていることが、私の農場を数値化できる形で支えているのではないかと心配になってきました。種子の配置にばらつきがあるために収穫量を失っているのでは?計算違いで種を無駄にしていないか? YouTubeの短い動画では、F1エンジニアのジェームズ・アリソンがメルセデスマシンの簡単なウォークスルーを行い、すでに勝っているデザインをさらに良いものに作り変えようとする姿勢を視聴者に示しています。 アリソンは2019年のマシンを指して、「私たちにとって誘惑は、ただあのマシンを磨き続けることでした」と述べました。「結局のところ、それは本当に力強くシーズンを終え、年間を通して本当に速く開発していたので、あれをもっと速くするチャンスはまだたくさんあったのです。 “その保守的なアプローチは、とても、とても魅力的でした。でも、最終的にはそれだけでは不十分だと判断したんだ。クルマのすべてのパーツを取り上げて、もっと良くできないかとチャレンジしたんだ”。 私たちの鍬型ドリルとその車の類似点はほとんどありませんが、アリソンの “これで十分 “で満足しない姿勢は評価できます。農家も同じように、現状維持に徹するか、前に出るか、どちらかです。 中古のエアシーダーを買うという単純な決断のはずが、このようなことで混乱し、私はまだどうしたらいいのかわかりません。この農場も、あなたのように、他に必要なものが迫ってきているのです。 その間、私は実用的で信憑性のある判断基準を追求し続けるつもりです。

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農業機械の買い時とは?

農業機械は、農家にとってなくてはならない道具です。トラクターのほか、パワーティラー、スプレーヤー、アタッチメント、シードドリル、ハーベストなどが含まれます。農業機械の新技術や新機種は、既存の機械を陳腐化させる可能性があります。機材を買うなら、現場の最盛期がいいのか、オフシーズンがいいのか、自問自答する人は多い。ミニトラクターやモーターブロック、その部品は、準備作業や植え付け作業が始まる春から夏にかけて需要があるという説がある。一方、秋から冬にかけてミニトラクター用の機器やスペアパーツを購入することにもメリットがある。 農業機械をオフシーズンに買うとなぜ儲かるのか? 農機具の購入は春から夏にかけてが70%以上と言われていますが、オフシーズンに購入する意義は十分にあると思います。 冬に近づくと、ミニトラクターや耕うん機、ミニトラクター用スペアパーツの需要が減り、お得に購入することができます。 夏場は必要な商品がないこともありますが、晩秋になるとカウンターは常に満席になり、お客様は焦ることなく必要な商品を手に取ることができるのです。 トラクターなどの機械は、シーズンオフに購入することで、構造やメンテナンス、操作のクセなどをしっかり勉強することができます。 専門家によると、次の種まきと収穫のシーズンに向けて必要な農機具を購入するには、12月が最適な時期であるとのことです。ミニトラクターのスペアパーツは、運転開始前、特に長時間のアイドルタイムの後に交換するのが望ましい。 ミニトラクターの正しい買い方とは? 農作業には欠かせない農業機械です。耕うん・灌漑、収穫、荷物の運搬、除雪、積込み作業など、アタッチメント一式を装着したトラクターでうまく対応することができます。ミニトラクターは一年中使えるし、秋に買ったトラクターが翌年の高収穫のベースとなる。 小型トラクターをはじめとする農業機械は、常に過酷な条件や高いストレスにさらされています。メンテナンス不足、許容荷重の超過、通常の磨耗は故障の原因となります。農作業は先送りができない特殊なものです。新品ではなく、中古の機械であれば、なおさらその状態を確認する必要があります。部品の摩耗、潤滑不足、フィルターの目詰まりなど、これらはすべて機械の性能に悪影響を及ぼし、故障の原因になります。日本製ミニトラクターのスペアパーツをワールドワイドにお届けする方法をお伝えします。必要なものはすべてトラクターやそのエンジン型式にマッチしています。正しいパラメータについては、メーカーの説明書を参照してください。

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AGA Parts Co.は、90の国際製造業者によって製造された重機のための信頼できる予備品を提供しています

AGA Parts, Brooklyn、大手メーカーが製造した専用機械用の本物とアフターマーケットの予備品を供給します.Caterpillar、Cummins、Komatsu、Hitachi、CNH、Atlas Copco、John Deere、Volvo、Sandvik、JCB。 AGAパーツは、広範な部品番号リストを特徴とするオンラインカタログを提供しています。部品番号に基づく自動検索システムは、次のギアのための特定の部分の即時検索を可能にします。 「AGA部品は、世界中の顧客にスペアパーツを提供します。現在、私達の会社はUAE、オーストラリア、中国、そしてインドを含む87カ国に部品を供給しています。約100のクライアントは日常的に私達の部門によって相談されています。一部のAGA部品マネージャは英語に堪能ではなく、一連のスペイン語、ドイツ語、トルコ語も自慢です。クライアントは時計の周囲の協力条件に情報を得ることができます – 私たちのカスタマーサポートセンターは、AGA部品のクライアント開発マネージャであるAnastacia Mitchellを州国際状態で運営することができます。 AGA部品のWebサイトに電子フォームに記入して、オンラインで予備品の供給要求を行うことができます。着信要求は速やかに見直されます。視点顧客は、24時間以内に電子メールを介して要求された予備品のための無料価格を提供しています。注文の前に、バッチ処理が開始される前に、マネージャとクライアントは、配信期間、予備部品の総部品、その他の重要な側面で合意に達します。協力条件に関する詳細な情報は、AGA部品のWebサイトまたはマネージャーから入手できます。AGA部品は提供しています: 手頃な価格のポリシーポリシー。 部品番号を持つ何百ものページを特徴とするWebカタログ。 認証されたアフターマーケットの純正およびOEM部品の供給。 世界中の都市への配達を注文する。 サプライ要求を受け入れる24時間7。 60カ国からの顧客のサービスを提供する。 顧客と通信するための5つの言語。 複数の通信チャネル(電子メール、Skype、電話、ソーシャルメディアのWebサイト)。 AGA部品の公式ウェブサイト:https://www.aga-parts.com/

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受講生体験談:浅井恵一さん(仮名・32歳)

月収75万円は安いでしょうか? どうも、浅井です。仮名です(笑)。僕はいま千葉県内で、昼は中古車輸出業、夜は居酒屋バイトの二足のわらじで仕事をしています。月収は平均して中古車の方が60万円(5~8台)、居酒屋バイトが15万円で、計75万円前後です。「安い。たったそれだけ?」と言われてしまえば、ハイそれまで、サヨナラ~ですが、高校中退で特にコレと言った資格もない僕には十分な額です。おかげでこの年齢でマンションも購入できました(頭金が払えた)。週末や夜の時間も使えばもっと稼げるのでは?と友人などからは言われますが、僕はマイペースでできる今のペースがいいです。 元々この講座を受け始めた頃は、ただの板前見習いでした。三橋先生(三橋社長ではなく敢えてこう呼ばせてもらいます)に何かとお世話になり、おかげさまで輸出でメシを食えるようになりました。NZに得意先ができたので、売上も安定しています。初心を忘れないようにするためと、調理が好きなこともあり、いまも週3日、居酒屋の厨房での仕事もしています。居酒屋なので、お客さんから車の買い替えや廃車などの情報が入ることもあります(たまにおいしい仕入れになったりします♪)。 この間、三橋先生のところにフラリと寄ったときに、「先輩として何かコメ ントを書いてくれ」と言われ、本当は(同業者を増やすのは)嫌だったのですが(^^)、先生にはお世話になりっぱなしだったので、今回は僕のことばかりですが書いてみます。 最初からこの講座にしておけばよかった・・・ 実は僕の場合、この講座を始めたのは、資料を請求してから1年以上経ってからです。理由はやはり、26万円の受講料が高いと感じたからです。 最初は、大手通信教育会社の「輸出入講座」(5万円)に入会しました。しかし、テキストの内容は、中古本屋さんで500円で買えるような貿易入門書の内容とほとんど変わらず、指導部への質問も1回につき3000円かかり、返信が届くまで1週間もかかるわりには、「中古車は特殊市場なので、各自調べてください」といったお粗末なものでした。 大事なお金をつぎこみ、貯金が少なくなってしまった僕は、バカなことにさらに安い方へと走ってしまいました。ネット上などで売られている例の「中古車輸出でウハウハ・・・」、「極秘中古車バイヤー情報」とかいったヤツです。これにもまんまとだまされました(苦笑)。“海外の中古車バイヤーのアドレスを教えるから、彼らからクレジットカードの番号を聞きだして、YAHOOオークションの代行落札をしなさい”というバカバカしい内容で した。いきなりメールを送ってきた見ず知らずのヤツにクレジットカードの番号を教えるのは、日本人くらいのものですよ(悲しいかな)。もちろん返信など来ませんでした。 「いい女の口説き方を教えてやるから、まずはいい女を連れてこい。連れてこれないのはお前が悪い。お前が連れてこないから教えられない」・・・そんな安っぽいホスト講座にだまされている人間を笑えない立場になっていたのです。とほほ。。 事業を始めてからも、いろいろ指導を受けられるのは本講座だけだと思う。 結局合計10万円ほどの無駄遣いをしたあとに、やはり中古車輸出業をやってみたかったので、講座内容問い合わせのために、三橋先生のところへTELをしました。受講したいということと、僕のそれまでのいきさつを話したところ、延々と説教されてしまいました(笑)。 最初は、「おい、おい、おれ客なんだけど・・・」と正直カチンときましたが、あまりに熱心に話し続けるので、かえって信用できる気になってきました。教材が届いてからはさらに納得し、信者になりました(笑)。貿易の素人でもとても判りやすい内容になっています。DVD(ビデオ)教材も、先生が自分で撮影してきたというだけあって、リアル感があります。 輸出の一通りのノウハウを学んだ僕は、実践したい気持ちが強まってきました。それまで勤めていた料亭を辞め、一人でNZ(ニュージーランド)に乗り込みました (超無謀~)。英語はまったく話せないので、空港に着いた大学生らしき日本人に片っ端から声をかけ、「日給5千円で通訳してくれ」と頼みました。5人目にして、一人旅の大学生がOKしてくれました。あとはディーラーを回るだけです。とはいえどういった店が狙いどころなのかはよく判らないので、オークランド市内から三橋先生にTELしてみました。 「君も無茶するねえー」と、先生は笑ってあきれてました。しかしその後に、何件かのディーラーにTELと推薦メールを入れてくれました。おかげで初めてのNZでしたが、数社の取引先ができました。そのうちの1社とは今も取引が続いています。すべて先生のおかげです。 寝ながらボロ儲けしたい人には薦めません(笑) 何の仕事でもそうだと思うのですが、一通り仕事のやり方を覚えることよりも、実際に現場で困ったときにどうすればいいのか?で、みんな悩むものだと思います。かつて私が間違って購入してしまった通信講座などはお金を払ってしまったら、ほとんどそれっきり知らんぷりでしたが、三橋先生は違いました。「君、その質問これで4回目だよ(笑)」と叱りながらも、ていねいにアドバイスしてくれました。また、わからないことはわからないと本音で言ってくれました。 いまは、インターネット上だけでもたくさんの講座があります。悪いものがたくさんありますが、なかにはこの講座のようにいいものもあります。あくまで僕個人に関して言えばですが、この講座を受講して本当に良かったと思っています。この講座より安くていいものもあるのかもしれませんが、今のところ僕は知りません。 あとから思ったことですが、コンビニや飲食店などFCに加盟するだけでも独立資金は数千万円はかかります。人気ラーメン店でのれん分けしてもらうにも、最低でも3年~5年は修業して、働いた分で独立料を払うようなものです。そう考えれば、この講座はテキスト代だけでなく、あとのフォローの指導分も含まれているので決して高いとは思いません。 ただ、「寝ている間にXX万円!」といったラクして儲けることばかり考えている人には敢えてお薦めはしませんが・・・。 幸い、中古車輸出マーケットはいまも伸び盛りです。本当にやる気のある人は、僕の邪魔をしない範囲で(^^)、参入されてはいかがかと思います。 ※体験談は編集しておりませんので注意書きです。体験談の中のDVD(ビデオ)教材はCDの中にAVIファイルとして映像が入っている教材です。CD-Rメディアでの提供になります。

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受講生体験談:女性からの体験談抜粋

受講生体験談:女性からの体験談抜粋 いつもお世話になっております。近況報告を書くのが遅くなり申し訳ありません。現在はNZ向けがほとんどで月に40~50台位出しております。バイヤーは、6社と取引をしています。 ・・・中略・・・ 今アフリカのマーケットに興味がありこちらの開拓に力を入れています。今月1台目をケニヤに輸出します。 ・・・中略・・・ 現在も2足の草鞋でやっていますので、なかなか全力投球できない点もありますが、結構面白い仕事なので、地道にやってゆくつもりです。 Junko.K 保険会社勤務OL SOHO(女性) お世話になります。今般、実務講座資料有難う御座いました。詳細な説明で大変わかりやすいと存じます。今後何事に於いてもクリアーして行くつもりです ・・・後略・・・ 右野かおり SOHO(女性) お世話になっております。Bangladesh7台とSri Lanka4台で先月やっと11台と二桁の輸出を達成しました。 ・・・後略・・・ 鏑木セリナ T女子大4年在学中(女性) おかげさまでなんとか毎月車を輸出できるようになりました。実際に振り返ってみますと、実際に活動を始めたのが今年の1月からです。2月に3台、3月は0、4月は6台、5・6月はそれぞれ10台ずつです。 輸出先はほとんどがN.Zです。その間に、トリニダード向けコンテナ(中古部品)40フィート1本しています。中古車輸出講座は、大変参考になりました。実際に実務をしながら読み返すとますます理解が深まります。 ・・・・後略・・・ 佐々木亮子 化粧品会社勤務OL(女性)

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受講生体験談:匿名さま

受講生から貴重な体験談を頂きましたので掲載いたします。中古車輸出に興味を持ったきっかけなど、今後、輸出ビジネスを考えていられる方々にはとても参考になるかと思います。 今回受講させていただきます匿名と申します。教材のお届けやご連絡等、いろいろとお世話になりありがとうございます! また内容についての質問があれば、質問アドレスのほうにメールさせていただきますので、どうぞよろしくお願い致します。講座内容のほうは、読んでいてもとてもおもしろく一気に読んでしまい、ビデオのほうも見終わって、現在改訂版の講座をゆっくり読んでいるところです。改訂版のほうはより具体的なので、こちらもまたとても勉強になります。 私は、昨年、今年とペルーへ行く機会がありまして、9割近くが日本車というのにとても驚いたのと、物価の大きな違いがあるにも拘らず、ペルーでは車が日本よりも高額なので、どうしてだろうという単純な疑問があったり、また向こうの人たちも日本車が好きで、欲しがっていて・・・TOYOTAは東京にあるの?と知らない人に聞かれたり・・・とても日本車への関心が強いようで・・・。 といった経緯がありまして、どうやって車を輸出するのか興味を持ちまして色々と検索していくうちに、こちらの講座にたどり着いた次第です。 貴社の資料を取り寄せてからも、現地の友人と相談しながら・・・結局副業として取り組んでみようと思い、受講させていただきました。 どうぞ、今後ともご指導の程よろしくお願いいたします。

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